唐新能源汽车-唐新能源汽车报价及图片

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于唐新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍唐新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 比亚迪新能源汽车唐为什么这么火？
2. 比亚迪唐新能源车值得买吗？为什么？
3. 唐新能源车还是不错的油耗怎么样？空间不错，内饰比较喜欢，外型我也比较喜欢？
4. 大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选？国产车的素质和合资车对比如何？

比亚迪新能源汽车唐为什么这么火？

比亚迪唐之所以如此火爆，除了性能稳定、配置出众之外，时尚靓丽的外观设计也十分吸引消费者，比亚迪唐的外形和内饰设计成熟度都很高，有完整的设计元素，手法老练，符合大部分人的审美，整体的设计科技感十足，它所带给消费者的是一种全新的设计理念，深受消费者好评也是实至名归。

比亚迪唐新能源车值得买吗？为什么？

一声清逍和您一起聊车，以下为个人观点，欢迎大家留言评论。

比亚迪全新一代唐自上个月上市以来，一直热度不减，各媒体都对这款新车进行了刷屏式的报道，吸引了很多人的兴趣，这次新唐有燃油版和插电混动车型，预计未来还会推出纯电动车型，唐新能源共有五款车型，而补贴后的售价为23.99-32.99万。

还是“外来的和尚会念经”，奥迪设计师操刀的外观，确实很吸引人眼球，这个龙脸的造型已经逐渐成为了比亚迪家族式的设计语言，毕竟要有点自成一派的东西，你说是吧，LED前大灯和日行灯全系标配，要比17款的提升了一个档次。

全新唐DM不光前脸造型进行了升级，在车身尺寸方面也很良心的增大了很多，轴距2820mm比老款长了100mm，作为一款中型7座SUV，车内的空间更大也是消费者喜闻乐见的，第三排1.75左右的乘客也会有很好宽松度。

车身侧面运用了当下流行的悬浮式的车顶，比亚迪还是很有心的。

朴实无华的内饰让人意兴阑珊，但是12.8英寸的超大中控屏隐藏着***可以90°旋转，坐在车里以后就可以玩平板了，座椅***用了双缝线设计很有运动感。

这个价位配置上自然也是非常齐全，例如主副安全气囊/前排侧气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、前后倒车雷达/影像、定速巡航、远程启动、全景天窗、感应式后备等都属于标配，除了低配外还配备了车道偏离预警系统、主动刹车系统等配置。

唐新能源***用了2.0T+双电机的动力组合形式，匹配的是6档湿式双离合变速箱，综合最大马力为500，百公里加速时间仅为4.5s，这个成绩可以说是相当残暴了。因为有两种不同电池配置，所以纯电续航里程分别为80公里和100公里。

比亚迪唐作为集团旗下重点打造的车型，车企确实也是用心了，无论外观、配置还是动力都有着很大程度的升级，这款车表现在同级中还是非常不错的，喜欢的朋友可以好好研究下。

—石油作为不可再生能源，新能源汽车必定在不远的将来会大放异彩，比亚迪唐便应运而生了，新一代的比亚迪唐提供燃油、插混两种动力版本，此次广州车展全新唐纯电动版将正式亮相。这意味着开车不再需要加油！而且比亚迪做电动车的实力我们都看在眼里，而且此款车型的续航里程将达到600KM，这难道不意味着国产新能源汽车的崛起吗？

唐新能源车还是不错的油耗怎么样？空间不错，内饰比较喜欢，外型我也比较喜欢？

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在国内新能源动力车型里，比亚迪的汽车还是很有竞争力的，特别是比亚迪王朝系统的新车，以新的龙颜设计元素的家族式语言，非常受市场的认可了。唐二代也是非常受市场认可的新能源汽车了。

新一代唐EV的实力还是非常强大的，同时比亚迪因为有电池方面的技术，以及电机方面的技术，新一代唐的参数也是非常作用的，比如百公里4.4秒的加速，智能电四驱的强劲动力。还有豪华德系底盘调校技术，稳定性可靠性极大提升，还有2820MM的超长轴距，空间绝对的豪华级，全系的LED大灯，以及流水转向，都让这款车非常的有豪华感。同时还有L2级智能驾驶***，五星安全，360度全景影像，200万公里的实测也是让消费者对它的质量非常的放心，最重要的还是比亚迪的电池受安全，有着过硬的电池技术。

所以说唐二代还是非常不错的车型，一经上市市场表现也是相当抢眼的。小编也是强烈推荐的。因为它的承诺也是很给力的，整车包修期6年或15万公里，核心零部件包修期8年或15万公里，动力电池电芯终身保修，这种服务承认就是对行自己质量的一种信心表现了。

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我说句真的，不管是混动还是纯电动，我都不喜欢，不是说我吹燃油车，而是电子设备太多，一点问题就能让你瘫痪，以我这边为例，我上班的是金龙金旅的售后，很多公交车在我们这里做三包，天天都是电气故障问题直接瘫痪，而且零件那叫一个贵啊，一个ipad mini大小的一个保险盒，这个保险盒是可以直接拔下来再装回去的那种，我没有拍照不然可以让你看一下，这个盒子可能还没mini大，一个就要一千多，别的不说驱动电机一个八万，唐我不清楚，但是驱动电机的价格绝对超过四万，而动力电池你要是看过新闻或者相关的资料，一组三四万，也确实纯电动和混动的性价比确实不错，省油纯电还不用油钱，但问题的关键是维护成本，尤其是后期一些电气部件的寿命到了以后，就需要你掏钱更换，而价格因素真的是让人伤不起，公司的也就无所谓，毕竟维修的钱都是公司出的，但是私家车自己的车这个钱只能自己掏，这么贵怎么掏，而且充电桩还是个问题，混动就不说了，就纯电动车哪怕只是上班代步，三四天也要充电吧？目前来说公共充电站还是太少，而且哪怕厂家可以给你在车位装一个，有些物业为了安全也不让你装，而最最要命的，是里程问题，比如说金龙金旅的公交车，我之前去培训他们的操作资格证的时候，说他们的这些车的行驶里程大约是一百八至二百多公里左右，但我问过很多司机，他们说基本上也就一百多公里就要充电，开空调里程还更少，如果你真想买唐，买个混动的就好了，纯电算了，然后后期维护成本你最好自己掂量掂量，自己的车坏了只有自己掏钱，我不是说这个车质量差啊什么，而是我们买车最好还是要注意后期的使用成本和维护成本，什么外观空间那都是其次，我爹上次买车叫我给他参考的时候，我都是这么做的

大众途观L新能源混动豪华版和唐新能源怎么选？国产车的素质和合资车对比如何？

两车区别如下

• 途观LPHEV-品牌价值（个人不认可其价值）

• 比亚迪唐Dm-技术价值（行业公认）

首先解析途观LPHEV的P2.0架构混合动力系统：该车电驱系统仅仅有一台85kw最大功率的集成电机，位置在于DQ400E双离合变速箱的两组离合器之间，这种特殊的布局令人难以理解。因为双离合器在运行中会产生较高的温度，高温会不会让电机永磁体消磁呢？这个问题暂且不谈，这种集成电机的变速箱并不论是变速箱损坏还是电机损坏，维系的技术难度（成本）总会更高，故障率理论上也高一倍。

其次该车只有一台驱动电机也比较尴尬，因为亏电后这台车无法在行驶中发电则成为燃油动力汽车；试想一台整备质量1.83吨的汽车由1.4T发动机驱动，峰值扭矩不过250N·m会有多高的油耗和多差的动力体验吧。重点是该车电机的功率仅为85kw、扭矩330N·m，在纯电模式中低速驾驶时动力还凑合，而在高速驾驶时则会因低功率电机达到恒功率区间出现扭矩的快速下滑这种低性能和高电耗。

途观LPHEV的动力储备只能驱动这台车在8.1秒破百，亏电后只是能开罢了；而且DQ400E是匹配横置发动机的变速箱，所以这台混动车是前置前驱代步车。综合31.58-32.58万的指导价而言，同级别的燃油动力SUV都很难找出一台比途观LPHEV体验更差的车，NEDC测试纯电续航52公里也只是聊胜于无罢了。这台车不适合与唐Dm对比，比16万起售的宋ProDm混动系统的等级哈差了两代。

唐Dm的混动系统是三擎四驱并联式插电混动，驱动启动首先是一台2.0T直喷增压机与25kw功率的发电启动一体机（BSG）集成，其功能可以实现EV切换HEV时由BSG电机瞬间拉到高转速获得大扭矩，其次BSG电机与混动六档双离合变速箱集成可实现低速换挡无顿挫（控制换挡转速），再次为实现行车发电保证电池组不亏电。除这一系统以外该车还有前后两***立驱动电机，电机的功率已经达到290kw，扭矩有630N·m，纯电模式中即可超越途观LPHEV的混动模式性能；综合功率加入BSG电机则有456kw，峰值扭矩能够超过1000N·m，破百最快4.3秒，这一性能哪是途观可比。

Dm3.0系统的前后双电机又组成了全时四驱，结构特点与燃油车纵置全时四驱系统概念相同，可以实现高速差速公路驾驶以及低速越野；后桥配备了伊顿式差速锁，在后轮打滑后自动锁止限滑。这套系统是可以用来越野的，虽然唐Dm是承载式车身但至少实现了需要越野时不用退缩，这是两驱途观不可企及的高度。NEDC测试续航里程有80和100公里两个等级，指导价23.99-32.99万的中高配均为100公里，实用价值也要高的多。

Dm3.0系统比大众的DQ400E优秀太多，电机、电控系统的水平更是做到了超越，动力电池唐Dm使用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂电池，系统能量密度超160，电芯提供终身质保。途观L的电机电控水平无需多言，动力电池使用CATL供应的第三方电池只是与比亚迪电池水平相当，且电芯没有终身质保。两车的技术水平以及服务水平均不在同一等级，否则大众奥迪又怎么会选择比亚迪作为电机以及后期很有可能的平台供应商呢？

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到此，以上就是小编对于唐新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于唐新能源汽车的4点解答对大家有用。