新能源汽车快充好还是慢充好-新能源汽车快充好还是慢充好 权威解答

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源汽车快充好还是慢充好的问题，于是小编就整理了4个相关介绍新能源汽车快充好还是慢充好的解答，让我们一起看看吧。

1. 新能源电动汽车快充好还是慢充好？
2. 电动汽车快充和慢充哪个好？
3. 电动汽车充电:快充好还是慢充好？
4. 纯电汽车快充和慢冲的区别，可以一直用快充吗？

新能源电动汽车快充好还是慢充好？

慢充充电比较好，因为使用快充为电池充电，是负离子从正极状态快速嵌入负极状态，增加离子的速度与流量，这样容易产生电机浓差极化现象，破坏电池内部的电机材料，使车辆电池的发热不均匀，甚至会使车辆的电池出现自燃现象状态，会对车辆带来影响。

电动汽车快充和慢充哪个好？

慢充好

电动汽车慢充对汽车更好一些。因为快充容易出现电极浓差极化的情况，车辆电池受损。慢充充电大概在8小时内可以将车辆充满，充电的过程中电流和功率都比较小，能够保护电池，延长电池的使用寿命。而快充本身的电流和电压都比较高，电池在充电时会处于高温的状态，非常损害电池。

慢充好。

电动汽车充电当然是慢充好,因为慢充状态下充电的电流比较平衡,这样可以在一定的程度上更好地保护车辆电池的使用寿命,从而有效避免电池容量的快速衰减。快充,这个模式一般是应急使用,也就是说电动汽车遇到了一些特殊情况,需要快速充电才可以使用。

电动汽车充电:快充好还是慢充好？

在时间充裕的情况下，慢充比快充好，因为慢充就是标准电流充电，对电池的最好。而快充虽然能缩短电动车的充电时间，但是比较伤害电池，偶尔在时间不足的情况下用快充充一下是没有大的问题的，但是要是经常使用快充的话，会明显的缩短电池的使用寿命。

纯电汽车快充和慢冲的区别，可以一直用快充吗？

不可以。

比亚迪用磷酸铁锂电池，深度充放电循环寿命为4000次。三元锂离子电池循环寿命为2000-3000次。

而如果是快充的话，寿命将只有500次。

这就是区别。

原则上讲，不建议车辆进行频道快充，因为大电流对电芯的损伤是不可恢复的，并且会造成明显的析锂现象。析锂将加剧电芯的衰减，并且有安全隐患。

相反，会建议用户多进行慢充。慢充的好处多多。

1/充入电量多，相比快充，慢充显示的满电状态会比快充显示的满电状态的电量要高。

2/慢充有利于保持电芯一致性。bms工程师会设计在慢充末期进行电池均衡的操作。

3/慢充情况下的电芯寿命最长。

所以，优劣势就很明显了。

其实区别很明显，快充使用的是380V交流定转换来的直流电，所以我们看到的快充充电桩的体积都不小。

而慢充使用的是220V交流电，也有一些是380V的交流电。

从它们的名字都能看出来，它们使用的区别就是一个充电时间短、一个充电时间长。

从电池原理的角度来看，充电对电池都是有一定的损耗的，而快充的损耗会比慢充大一点，不过按现在的技术来说，电池都是属于消耗品，只是消耗得快和消耗得慢的区别，如果没有对电池健康有强迫症的话，一直快充没什么问题的。

纯电汽车的快充和慢充本质上都是电能的储存，而快充它是利用电网的交流电经过充电桩转化为直流电直接灌进电池组内，其功率之大所以可以在短时间内能将电池组充满电量。

快充的害处是电池组在短时间内接受这么大的电流和能量转化，整体电芯的负荷量很高，在电动汽车的上市之时有这么多起充电起火事故最终就是快充桩的输出功率高，电芯的能量转化过载导致发热膨胀然后起火燃烧了。

慢充的优点就比较多了，整个慢充过程我们可以理解成人类做SPA的保养吧！虽然它对电池组并没有过多的好处，我们知道电池组的每一次充放过程都是在消减电池组的原始寿命的，简单的理解早期的电池组拥有1000次充放过程，每一次的充电都是在消减电池的储存性能。当它的充分次数接近过半时那么电池组的寿命也就消极怠近了。

电动汽车虽然还是很多人所不能接受的现实，但是它已经悄然惺惜的走到人们的视野中来了。目前很多的纯电动汽车它们都是没有配备慢充接口的，因为它们的电池组储存量很大，一般小功率的家用充电桩需要一天的时间才能充满，所以汽车厂商为了省去一些不必要的麻烦。

混合动力的车子，车辆本身没有搭载大电池组所以这一类车型没有配备快充接口，家用慢充可以满足充放需求。

到此，以上就是小编对于新能源汽车快充好还是慢充好的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源汽车快充好还是慢充好的4点解答对大家有用。