日本新能源汽车-日本新能源汽车发展现状

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日本新能源汽车的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日本新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 广汽新能源电机是哪个厂的？
2. 电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？
3. 新能源汽车大家更看好日本的新能源，还是中国的比亚迪还是美国的特斯拉？

广汽新能源电机是哪个厂的？

广汽新能源电机是广汽埃安的。

广汽埃安的前身是成立于 2017 年的广汽新能源汽车有限公司（GAC New Energy Automobile Co., Ltd.），是广汽集团旗下专门打造电动汽车的品牌。该公司于 2018 年 12 月新建了年产量达 20 万辆的电动车工厂，并在积极地进行投资

布局。（2020 年 11 月更改为现公司名）于 2021 年 3 月上市的新款电动汽车“Aion Y”是该公司电动汽车品牌“Aion”系列的第四款车型，其***用了由该公司研发的全铝纯电专属平台，同时搭载了 5G 智能座舱系统、自动泊车系统，应用了中国高精地图的自动驾驶系统“ADiGO 2.0”等多种新技术。

电动新能源为啥别的一些国家不发展？日本目前量产4000多台氢能源汽车，你怎么看？

技术不成熟，电动车用的还是几十年前的老枝术，发电、输电、充电、驱动转换效率不高，企业急功近利用过时技术骗补贴，注定了走不远。上世纪七十年代开始研发的燃料电池被认为是最有希望的车船新能源，但至今还有不少技术难关未能克服，所以⋯⋯

就目前来看，未来数年，新能源汽车会长期处于电动(包括增程)，氢燃料，燃气，插电混动多种技术路线共同发展的状态。提问中所提到的氢燃料，会因为其生产和储运要比其它能源麻烦且成本高得多而导致能源供应不足，使用成本偏高等问题，所以很长一段时间内只能是新能源的一个小分支。而短期之内固态电池仍存在的低温衰减严重，寿命较短，充电时间较长等缺点等待攻克，故固态电池车辆也还有一段路要走。但固态电池车相对于氢燃料来说最大的优势是可以依托完善且稳定的电力网实现极低的能源供应和消耗成本。综上，短期之内的新能源将以插电混动，增程式电动，燃气车辆为主，而固态电池和氢燃料将会在很长一段时间之后成为主流。而在多种技术路线长期共同发展的局面下，没有谁好谁差，只有适合与否。

日本国土面积小，自然***少，无论是水电***、太阳能、风能***等，能发电的清洁能源都不足以支撑电动车对电力的宠大需求，而核能发电在福岛核事故更让日本人心有余悸，而氢能可以从海水转化，所以用之不竭，取之不尽，所以氢燃料电池才是日本新能源汽车的方向，这也是因地制宜，一国一策

新能源汽车大家更看好日本的新能源，还是中国的比亚迪还是美国的特斯拉？

感谢邀请回答。

新能源汽车中的日本新能源，中国的比亚迪，美国的特斯拉。这三种新能源中，我最看好的是美国特斯拉，其次是日本新能源，最后是中国比亚迪。为什么这么认为美国特斯拉最好呢？下面来分析一下原因。

我们都知道，电动车的主要构成是三系统:动力总成系统、电驱动系统、中控系统。如果可以掌握着三大技术，那么可以肯定，做出来的电动车一定不会差。下面我们来看下特斯拉这三大系统的主要供应商。

动力总成系统:动力总成系统，说白了就是蓄电池，特斯拉所用的蓄电池是由日本宁德时代提供，同时宁德时代还为宝马、奔驰等厂家提供电池。

电驱动系统:简而言之就是电机，特斯拉所用的电机大部分由台湾富田电机提供。

中控系统:也就是管理这些电池电机的CPU，这个技术是特斯拉自己提供。而其他电器设备特斯拉对松下电器情有独钟。

从特斯拉的供应商中可以看出，硬件都是外购，软件自己开发，也就是自己掌握了最核心的技术。如果日本掌握了软件技术，也许可以和特斯拉一决高下。

特斯拉的这种模式特像iPhone，iPhone只做系统等习惯软件，而其它机械零部件和组装都由其它公司完成。

目前只有特斯拉在电动车中控系统这块做得想当出色。所以目前最看好的还是美国的特斯拉。欢迎大家留言探讨。

到此，以上就是小编对于日本新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于日本新能源汽车的3点解答对大家有用。