国内新能源汽车-国内新能源汽车排名十强

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于国内新能源汽车的问题，于是小编就整理了4个相关介绍国内新能源汽车的解答，让我们一起看看吧。

1. 国产能源车排名前十名？
2. 国内最早上市的新能源汽车？
3. 目前纯电动汽车什么牌子好？
4. 中国新能源汽车现在的发展情况如何？

国产能源车排名前十名？

1、比亚迪

可能大多数人都认为比亚迪是传统车企，但其实比亚迪新能源汽车国内销量领先，旗下有汉EV、秦plus EV、唐EV、D1、E3等，价格覆盖了10-30万元区间。

2、广汽埃安

广汽埃安是广汽成立的新能源品牌，致力于提供世界级的移动智能新能源产品和服务。目前旗下有Aion S、Aion V、Aion Y、Aion LX等，价格也是覆盖了10-30万元区间

国内最早上市的新能源汽车？

中国第一个新能源汽车产生于1995年。早在二十多年前，在孙逢春的带领下，制造出了中国第一辆电动汽车，而且还是纯电动大客车，名字叫做远望号。经试用后，又全方位地进行调整和完善。最后推向市面。

首次200辆电动汽车以出租车的形式展现在大家眼前在街头亮相。

目前纯电动汽车什么牌子好？

目前，比较成熟的纯电动车有十多

款，各有所长，现简要介绍十款供

你选择，既要考虑性能也要考虑价

格，适合自己的才是最好的！

1、蔚来

目前已经上市的两款车型是中型

SUV“蔚来ES6”、中大型SUV“蔚来

ES8”，从用户的体验反馈来看都还

算不错。

2、小鹏

旗下的车型有：小鹏G3、小鹏P7。

小鹏在自动驾驶等技术方面也突破

了局限。小鹏P7的后驱超长续航版

本中，将NEDC续航里程提升至

706km，这也是全球目前为止续航

最长的量产纯电动车型。

3、理想

理想ONE。理想的独到之处，在于

它第一次将“增程式”这个概念带到

了国内的电动车品牌，增程式发动

机与电池组共同作用，使电动机的

输出更加强劲。

4、比亚迪

旗下的纯电动车型有：e系列、秦、

唐、宋、元以及汉。比亚迪

在“汉”这款车型首次搭载刀片电

池，这种电池比寻常的三元锂、磷

酸铁锂电池更加轻薄，散热性能更

好。

5、威马

目前旗下的车型：EX5、EX6。比起

几位国产品牌，威马确实有更大的

路子需要走，不管在产品质量还是

服务方面。

6、广汽新能源

现有的车型：Aion S（埃安S）、

Aion V（埃安V）、Aion LX（埃安

LX）以及传祺GE3。总体的销量都

排在国产汽车的前列水平，超过了

蔚来、理想等新兴造车势力。

7、北汽新能源

从网上车主的风评整体来看，北汽

的续航、操控都让人不够满意，唯

一可以让人值得期待的就是补贴以

及上牌政策了。

8、吉利

吉利的产品没有太大的亮点以及槽

点，之所以能够在新能源市场占有

一席之地，很大一部分原因在于它

的战略布局太广太快。

9、宏光MINIEV

自7月上市的五菱宏光MINI EV打破

了常局，8月销量突破1.5万辆、9月

销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，

成为新能源销售榜首。

国外品牌：特斯拉

全球第一家***用锂离子动力电池的

电动汽车公司，目前的车型有：

Model S、Model X、Model

3、Model Y、Roadster、Semi（卡

车）、Cybertruck（皮卡）。

2019年11月，特斯拉上海工厂生产

的Model 3正式亮相。

国外进口的就一个特斯拉，剩下的就是我们国产的新能源汽车了。

1，公认新能源汽车一哥，特斯拉新能源汽车。全世界都非常有名气，受到年轻人的追捧。

特斯拉汽车

2，比亚迪新能源汽车，在我国也是新能源一哥，布局新能源非常早，而且电池都是自己造的，具有非常先进的三控技术。

比亚迪新能源汽车

3，蔚来新能源汽车。造车新势力的一哥，在造车新势力中属于第一批开始造车的，也是第一个去美国上市的新势力车企，产品现在非常齐全了，做得也很好，我最喜欢蔚来的换电技术，五分钟就换一块新电池，机器全自动换，不用车主操心。

蔚来汽车

4，理想新能源汽车，走的是独具一格的技术路线，是新能源里面最独特的一种方法，他不是纯电动汽车，它可以燃烧汽油利用增程器给汽车发电充电，然后用来供车辆行驶，造车新势力里面也只有理想汽车自己用增程器技术。

理想汽车one

5，小鹏新能源汽车，中规中矩，但是技术也非常先进，进步得非常快，在造车新势力中属于前几名的选手，非常有竞争力。

小鹏汽车

6，威马新能源汽车，一经推出就深受广大车友的喜爱，做得很好，价格不高，预算不是很高的车主朋友选择他的很多，一开始上市的时候还推出过充电免费的活动，特斯拉一开始销售汽车的时候也用过这个方法。

威马汽车

7，北汽新能源汽车，布局新能源非常早，价格也很亲民，市场上保有率不少。

北汽新能源

国产的我最了解的几个大的品牌都在这了，还有吉利新能源汽车，哪吒新能源汽车，长安新能源汽车，我都不够了解，暂时给大家说我最了解的这几个品牌吧。

目前特斯拉是首选，并不是他的车做的多好，而是他的车机智能化确实是领先的，比如自动驾驶等。论配置，蔚来，小鹏比特斯拉好很多……看个人需求，现在的电动车还不算很成熟，建议再等两年入手！

中国新能源汽车现在的发展情况如何？

2019年11月23日，我去广州国际车展转了一圈，拍摄了一组***，纵观车展，新能源汽车不算规模，但有新品，还是以传统汽车唱主角。车展的情况传递一个信息，新能源车在发展，但发展不是我们想象的状况。仅我个人所见。

新能源汽车虽然是发展的趋向，但纯电力汽车还有许多瓶颈科技需要突破，我的一个朋友在黑龙江汽车的参数充满电跑400公里，但是在零下20度的时候，却跑了150公里，通过电话咨询生产厂家得到的答复，却是全世界都是有这个问题，电池受冷受热都会出现问题，因此如果我自己是北方的。我就会不买纯电车了

我认为新能源电动汽车前景暗淡，市场需求不大，达到5%也就到顶了。当前市场份额3%左右。两年前我还预测市场最高10%份额，现在看来还是乐观了。，汽车一年销量3000万辆左右。3%也就100万辆左右。市场不认可的原因大家都知道，谁也不是***。但有人装***就没治了，比如，很多人说石油是紧缺***，推广电动汽车可以减少石油用量，这纯属睁眼说瞎话，就那微乎其微的销量能减少几个毛的石油用量啊？你知道燃油消耗大户是那哪个吗？是柴油车，70%的燃油消耗是柴油车，不到30%才是汽油车。那个新能源汽车在30%汽油车里替代而已。在大马力柴油车方面，电动车属于不自量力罢了。所以，发展电动汽车来减少石油消耗，想想就笑掉大牙。

新能源汽车发展状态良好，两大类车型均可入手，但不同车型的适用场景仍有区分

新能源普及至今保有量保守估计可突破400万台，在燃油动力汽车普及百年已然成为主流选项的前提下，电动汽车能实现这一成绩还是值得肯定的。在技术方面国产新能源汽车属于领跑者，动力电池、电机、电控技术相比合资以及进口汽车有明显领先优势，其中全球知名的多家动力电池供应商都是中国企业，而电池是电动汽车的核心。

国产新能源汽车的技术进步速度之所以如此之快，原因用两个成语可以概述：迫不得已，大势所趋。所谓迫不得已指能源革命迫在眉睫，因化石燃料中的石油天然气均为不可再生能源，经过百年的消耗之后余量只能支撑全球消耗30余年；而中国机动车保有量超过了3亿台，其中2.4亿台是汽车，再其中有三千到四千万台是超大排量的营运客货车。夸张的保有量决定了石油消耗量同样夸张，国产石油只能满足这些车的30%多一些的正常消耗，剩下的大部分依赖进口石油。

捉襟见肘的石油储量，进口石油的环境决定了成本，这两点因素成为了Economic development的绊脚石，同时会影响P&S（不是秀英文而是关键字的无奈）。面对油带来的诸多问题只能寻找代替能源，而能源类型中可以环保再生的只有电能，于是各领域都需要以电驱动力作为基础开始转型，其中汽车领域是最重要的一个环节。因为汽车是石油消耗的大头，转型后能大大降低工业用油以及战略储备石油的压力；同时电动汽车普及后其动力电池的梯次利用可以促进新能源发电的增长，其中光伏风电地热以及核电需求量是非常大的，这些电池在汽车上的使用寿命虽然平均只有10年，但在储能发电领域二次利用可用数十年之久。

综上所述，新能源汽车是未来的绝对形态，但在现阶段有两种适合不同场景的类型

第一类为过渡型插电式混动汽车。这类车的特点是集成了内燃机驱动系统以及电驱系统，运行模式可以实现纯电驱动，增程式点区区，油电混合动力输出；在不充电的前提下车辆利用电机的超高能量转化率实现综合能耗的30%~40%的下降，充电后的纯电模式能耗与电动汽车一样低。不过插电混动汽车为控制制造成本所以只提供100公里左右的纯电续航，适用场景为短途驾驶用纯电，长途驾驶以增程或油电混合模式输出，适用场景很全面且性能普遍很强劲，只是充电的频率会高一些。

第二类为未来形态的纯电动汽车。这类车目前的问题是存在里程焦虑，由于动力电池高成本问题目前还未克服，所以电池组的容量往往不会很高。真实续航里程普遍在400~600公里之间，这还得是15万左右起步的电动汽车才能做得到，入门级的电动汽车普遍只有两三百公里的续航能力。这类车由于续航里程偏小且充电站的密度不够大，所以长途驾驶时的便利性会比较差，这些车目前更适合作为家用的第二或第三台城市代步车使用，或者有非常强的路线规划能力也可以用作长途驾驶。

两种新能源汽车的特点大致如上所述，如果是选择家用的第一台车则建议考虑PHEV插电混动，纯电动汽车是否适合选择就要自己斟酌了。

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到此，以上就是小编对于国内新能源汽车的问题就介绍到这了，希望介绍关于国内新能源汽车的4点解答对大家有用。