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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于时代汽车资讯的问题，于是小编就整理了3个相关介绍时代汽车资讯的解答，让我们一起看看吧。

1. 同车时代可以投资吗？
2. 都来说说众泰汽车的优缺点有哪些呢？它到底能不能够做强？
3. 后疫情时代，会开车的都去跑货拉拉了，你打算做什么？

同车时代可以投资吗？

　　可以投资

同车时代作为首批进驻鹤巢孵化器的子项目，立足于创新洗车领域，定位于未来汽车后市场，将作为一个未来的独角兽这样一个项目而重金打造的。霍英东集团投入巨资，就是为了这个平台的健康、稳健、长远发展。



　　谈到同车时代平台，我们首先要了解这个平台是由谁来打造的？同车时代平台，它是由霍英东集团霍英东铭源发展有限公司，联合北京鹤年堂医药有限公司共同打造了(位于广州南沙自贸区资讯科技园霍英东鹤年堂中医城)这样一个(大健康与科技产业)鹤巢孵化器。

当然可以投资。每天挤公交，挤地铁的上班儿，拿着微薄的工资，还不如自己开店当老板，拥有相应的资金，选择合适的加盟品牌，去实现自己的创业梦想，同时时代洗车是以洗车为主营的品牌儿。虽然品牌创立仅短短几年，但发展迅猛，自问世之日起，一直把产品质量作为企业的根本，常常推出各种新产品，市场销售好，品牌认可度高，发展空间也大。所以选择了同车时代洗车品牌就选择了一条致富道路，

都来说说众泰汽车的优缺点有哪些呢？它到底能不能够做强？

品牌分析：众泰汽车做大做强的可能性极低

众泰在自主品牌的知名度不亚于哈弗吉利比亚迪等一线车企，但其品牌的“名声”真不算好名声。原因是众所周知的山寨汽车，从早期的***特锐到今天的旷世路虎，众泰一路走来模仿过的车数不胜数；这种套路如果方式特锐时代还是可以接受的，因为这一阶段的自主品牌汽车工业基础相对薄弱，缺少研发与设计能力是公认的事实。

那么这些车企利用山寨成熟品牌汽车的方式降***造成本，储备资金以实现技术升级则是唯一的方案；所以这种行为在早期可以认可，那么有还有哪些车企有过这种行为呢？请看部分自主品牌。

• 长城早期的赛弗、H3与初代风骏都是山寨车，原型车有日系车和欧系车。

• 比亚迪汽车的S6/S7/F6/G5等车也是山寨车，其中MPV令人印象最深刻。

• 奇瑞汽车的老款瑞虎与瑞虎3系列均模仿RAV4，QQ微车也是山寨车。

• 长安汽车至今仍在模仿路虎与雷克萨斯，不过在逐渐形成自主设计的风格。

• 长安江铃陆风的X6/X9均模仿五十铃，后期则模仿路虎。

• 等等

自主品牌早期都在这么干，而且大部分知名合资车企也是这么起家的，但是不应该“养成习惯”。

上述品牌有代表性中企如长城汽车和比亚迪汽车均结束了逆向山寨的设计，在数年前已经形成了能体现品牌文化亮点的家族式设计语言；其次如吉利汽车在这一方面表现也挺不错，参考博瑞系列的轿车设计风格，仅论颜值已经能超越大多数合资轿车。这些车企在初级阶段完成了第一桶金的储备，后期自然会有设计与技术方面的快速升级，然而众泰却沉迷在了山寨之路。

以旷世世为例，这台车几乎完全逆向路虎揽胜，这种设计在自主品牌纷纷走向原创之路后，山寨车已经成为了被群嘲的对象，几乎不会再有消费者考虑这类车了。在技术方面该车装备的是大冶汉龙的2.0T直喷发动机，这家成立与2016年的主机厂会有什么水平令人质疑；所以即使变速箱匹配***埃孚的8AT也没有吸引力，尤其是指导价还高达15.98-24.38万，消费层级在这一标准的消费者往往不会考虑这种山寨车。

重点：除旷世以外的其他众泰汽车，其排放标准大多还在即将被全面淘汰的国⑤标准，在提前升级国⑥的区域中这些车已经不能上牌了。所以众泰汽车已然出现了4-S无车可售的情况，经销商退网也就不足为奇了。众泰汽车经历这十余年的发展似乎在技术方面毫无进步，产品依然以逆向的设计妄图吸引消费者的眼球；但是在信息大爆炸的时代，汽车资讯以秒的速度不断的向用户推送，在这种环境中汽车文化已经在形成的过程中，而一旦文化形成则山寨车必然会否定。

总结：众泰汽车的黄金时代已经结束，无法跟上国产汽车工业的快速发展的车企都会被淘汰，众泰也好、双环也罢，亦或者是猎豹力帆等等，这些车企都走不到最后。最终自主品牌会剩下5家左右的大体量车企，优胜劣汰是自然法则，不研发技术或市场的车企如何能成功呢？

编辑：天和Auto

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后疫情时代，会开车的都去跑货拉拉了，你打算做什么？

做事盲目跟风只会害惨自己！会开车都去跑货拉拉毫无远见！

咱们简单一点分析下吧：指的是全球还是我国？全球为时过早，要是我国的话基本上算是后疫情时代了！

1.分析判断现状

我国疫情是逐渐向好，步入尾声，所有的一切都基本在慢慢复苏抬头的现象！但国外疫情没有结束，受此影响物流货运无***常流通！国外客人无法下单购物，这大大降低了客户用车需求。单单是国内需求给与工厂和店铺的订单根本就不可能让货运行业像疫情前那样还能赚上钱！

基本上现在就是一个过渡挨饿的状态，赚的没有原来疫情前的三分之一，这种情况下扣除了日常汽车消耗保养，油费，平台费用，还有自己的生活费和房租，根本上就没有余钱了，有的甚至是要倒贴。可是为啥还要做呢，进了这一行，现在都不景气，说一下转行和卖掉车辆又不舍得！抱着(这应该是暂时的，过些日子会好的)晓幸心理只能暂时这样耗着时间！

2.查看网络货运平台单价和日常操作

你指的是货运网络平台，再来看货拉拉单价，起步价格，常常一车货就几十到一百块钱，一百多算好的了，平均下来一单价钱在70~80都笑了！你再看去客人那里的时间2#分，装货时间快的30分，运输路程时间一个小时，路面堵车时间预算20，卸货完成结束时间30分！一车货前后运输最少都要二个多到三个小时，才能再次接下单。现在单量那么少，运气好马上接到！接着干，完了又是好运气再接一单，三单下来用了八九个小时了（我还没算绕开城市限行区域时间），营业额240#扣除成本能剩多少是自己的？？？运气不好，几个小时一半天接不到一单！一天就守着货拉拉做一单半单，你认为赚钱么？要是家庭没有经济压力，你又爱自由度日！你可以试试做拉货行业吧！

3.赚钱艰难，一个稳定工作收入是目前最重要的

如果说货运持续还是现在这个情况！各个行业都在欣欣向荣的迹象，我认为还不踏踏实实，找个单位，找个工厂上班，等着月底拿工资来得划算！毕竟进工厂打工，一般都是包住包吃，不用自己去考虑各个环节的运营，月底能稳当拿到工资。不会像自己出来跑货拉拉，需要面临的汽车消耗，油费，交警扣分罚款，平台月租，自己生活费，房租，家庭生活费等各种需要用钱的压力，你需要每天都要为这个操心，为这个去考虑创造营业额，个人建议不要盲目跟风进入了！

4.政策开放，可以考虑地摊经济

再一个现在政策允许摆地摊，各个地方也开通了地摊摆卖便捷模式，你要是有货源可以从事这方面摆摊赚钱行业！要是没有货源，也可以找货运从业这方面工作！这个没有中间商没有店铺那样多的租金，一个人多个人运营模式看自己定位！

以上是我个人对现在这个情况的理解和建议可以参考，希望能帮助到大家，要是有不同意见和建议欢迎留言和评论！

到此，以上就是小编对于时代汽车资讯的问题就介绍到这了，希望介绍关于时代汽车资讯的3点解答对大家有用。