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nihdff 2024-08-31 新能源 83 views

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大家好,今天小编关注一个比较有意思的话题就是关于浙江衡远新能源科技有限公司问题,于是小编就整理了3个相关介绍浙江衡远新能源科技有限公司的解答,让我们一起看看吧。

浙江衡远新能源科技有限公司-浙江衡远新能源科技有限公司官网
(图片来源网络,侵删)
  1. 吉利帝豪evpro网约版电池厂家?
  2. 又一辆沃尔沃自燃,插混S90到底错在了哪里?
  3. 磷酸铁锂电池和三元锂电池哪一个好,为什么?

吉利帝豪evpro网约版电池厂家?

目前,吉利汽车最主要的电池供应商是宁德时代,同时还与孚能科技、欣旺达、衡远新能源、中航锂电、合肥国轩、塔菲尔、亿纬锂能、力神电池、蜂巢能源等电池企业达成了合作。而与国际电池供应商的合作也一直在推进,在最近几批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中,极星申报的多款车型搭载了LG新能源在华子公司-爱尔集新能源科技有限公司生产的三元电芯,这表明吉利已经将LG新能源纳入其电池供应商体系。

又一辆沃尔沃自燃,插混S90到底错在了哪里?

沃尔沃S90 PEHV自燃的原因难以确定

近日在成都小区内的地下停车场里,有一台沃尔沃S90插电混动版在没有充电的前提下自燃,而且起火后还出现了爆炸,图片中显示车辆的引擎盖已经被炸变形了;好在这起自燃事故没有造成人员伤亡,附近的车辆是否受损就不知道了,估计是要出现不同程度损伤的。

S90 PHEV起火的原因可能什么呢?

这是很多沃尔沃车主和潜在消费者比较关心的问题,然而在没有具体鉴定结果之前不能乱说,所以只能来简单了解一下这台车,感觉一下有哪些优点或不足吧。首先这台车作为插电混动汽车肯定有完备的三电系统,其中最核心的就是动力电池;S90使用的是来自一家浙江衡远的新能源公司的电池,是普通的三元锂,具体参数并不了解,只知道容量为11.6kwh,这是个很低的标准。

因为S90的是一台中大型轿车,真实的耗电量在不开空调的前提下,高速驾驶会轻松超过20kwh/100km、甚至能达到25kwh/100km左右;所以它的NEDC续航里程也只是53公里,高速驾驶要大打折扣。

动力电池组的容量小就要高频率的充电,电池的能量密度和其他参数也不好确定,所以不排除电池组可能出现问题的可能性;不过这台车的最大问题还不单纯是电池组的容量小,它的电机功率也是很小的,后电机的功率仅仅有65kw,驱动这台车的动力水平就不好评价了,同级竞品用180kw的后电机也不过是8秒左右破百。

功率过低的电机很容易达到恒功率的高电耗转速区间,S90的三电系统水平真的差,即便不讨论可靠性也可以这么评价。

那么S90的动力主要来自哪里呢?

作为插电式混动汽车的主要动力单元应当是电机,不过合资车的观念一般都比较落后,它们还是以内燃机为主;S90也是这样的设计理念,其使用的是2.0T ST的涡轮增压发动机,也就是加上机械增压器和涡轮增压的双增压四缸机,一般直列四缸机没有这么玩的,因为极限不高、没有必要这么折腾,尤其是插电混动汽车不需要

这台机器的最大扭矩为400N·m,峰值功率压榨到了223kw,基本达到了2.0T的极限;过于压榨动力总会一定程度的影响发动机的可靠性,所以该发动机有漏洞的通病,其实普通版本的沃尔沃2.0T也有不少漏洞的案例,这也可能是个诱因吧。

综上所述,沃尔沃S90 PEHV的自燃加爆炸还没有具体鉴定结果,究竟是什么原因现在也只是猜测;不过近期已经有两台S90陆续自燃了,之前的南宁案例被认为可能是LG化学的动力电池导致,这个可能性是存在的,因为韩国的动力电池总是不够稳定。但现在还无法确定新的自燃车用的是LG还是浙江衡远的动力电池,所以现在不要下任何结论,等待专业机构的鉴定结果出来再说吧。

(S90 PEHV销量低迷,沃尔沃的混动技术水平并不高,该品牌的车辆不建议考虑)


编辑:天和Auto-汽车科学

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磷酸锂电池和三元锂电池哪一个好,为什么

磷酸铁锂电池组和三元锂电池哪个寿命更长

  磷酸铁锂电池循环5000次剩余容量百分之八十四,三元锂电池循环3900次剩余容量百分之六十六,循环寿命方面进行比较,磷酸铁锂电池组优势更明显。

  如果把剩余容量/初始容量=80%作为测试结束点,目前磷酸铁锂电池实验室1C循环寿命在3500次以上,部分达到5000次,而三元锂电池实验室1C循环寿命在2500次左右。

  在循环寿命这一个点上,磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池,真实寿命要长许多。在同等循环次数下,磷酸铁锂电池的剩余容量也比三元锂电池多不少。

  除了在循环寿命方面这两者电池有着较大的差距,在安全性能方面,两者也有不同。

  磷酸铁锂电池组和三元锂电池安全性能比较

  从材料体系方面来进行比较,磷酸铁锂电池组的正极材料分解温度在700摄氏度左右,三元锂电池的正极材料分解温度在200摄氏度左右。

  在实验室的测试环境下,短路的磷酸铁锂电池单体,基本不会有着火的情况出现。而三元锂电池则不一样,会更容易出现着火的情况,所以三元锂电池对于热管理的要求较高,而磷酸铁锂电池组对于温度的适应性更高也更安全。

磷酸铁锂寿命长,循环寿命长(2000-5000)次,但是成组后的铁锂一致性较差,很难达到2000次寿命,热失控温度500度以上,安全性比三元锂电池好一些,但是低温性能差,体积重量大。

三元锂电池耐低温性能好,容量高,热失控200度以上,寿命(500-2000)次,一致性不错。安全性比铁锂低。

铁锂和三元都会起火爆炸,别被误导(本人做过高压过充和穿刺实验,铁锂用高压大电流充电也会膨胀起火)网上实验***也有,百度能够搜到,在我看来目前的锂电池没有绝对安全的,使用锂电池当谨慎使用(定时插座配合bms保护系统多重安全,专用充电器,小电流充电,小电流放电,防水防震)

市场上主流的动力锂电池有两类,第一类是磷酸铁锂电池;第二类是三元材料电池,含有镍、钴、锰三种金属元素。无钴电池是将这三种元素镍、钴、锰中的钴完全去除掉。

两者比较各有优劣:磷酸铁锂电池安全性还行,但由于能量密度低,续航相对较差,300公里以下磷酸铁锂没问题,之上会吃力;三元锂电池续航高,但安全性相对没有磷酸铁锂稳定。

不过,现在比亚迪新一代的电池产品“刀片电池”,它既具有三元锂电池的高续航特点,也具备磷酸铁锂电池的高安全性。更重要的是,造价成本相比三元锂电池还要低。

磷酸铁锂和三元锂,可以说是各有各的好处!

不同的产品领域,不同的需求应用选用起来也是有不同的考虑的。

总的来说,

如果产品侧重考虑的是,高温安全性可靠性,循环寿命,要选择磷酸铁锂。

如果产品侧重考虑的是,能量密度,低温性能,性价比,要选择三元锂。

由于特有的材料特性,磷酸铁锂电池安全稳定性更高,而三元锂相对来说安全稳定性要低一些。

铁锂电池的循环寿命,1C充放电,100%DOD,会1500-2000次,80%容量剩余,而三元锂,同样的条件,只有500次左右的循环寿命。

磷酸铁锂平台电压比三元锂的低。铁锂标称3.2V,单体电压范围2.0~3.65V;而三元锂标称3.6V,单体电压范围2.5V~4.2V。

如果产品要求体积小重量轻,当然要选择三元锂电池,因为它的能量密度很高。以18650为例,国内品牌的铁锂电池容量在1500mAh左右;而三元锂电池,2200mAh和2600mAh国内较为常见,进口品牌三元锂能量密度更高,18650-3500mAh都是成熟稳定的产品了。

举个例子,常见的48V16Ah的产品,18650铁锂需要匹配15串10并,150颗电芯;而三元锂18650只需要13串5并左右就能搞定,才65颗18650的电芯。这样的体积与重量,三元锂比铁锂电池小得多了。

看个人对续航里程、预算以及安全性的需求。

从能量密度方面看,成组后的三元锂大致比铁锂容量高1/3到1/2,也就是相同体积下电量比铁锂多1/3到1/2,同时重量也要轻1/3到1/2。对于空间有限预算不是事又追求极致续航的来说,三元锂是不二选择。

成本方面,三元锂价格比铁锂价格高,按每度电来算,三元成本是铁锂的1.5到2倍,对于预算有限但是续航要求仅在两三百公里以内的来说,铁锂无疑是兼顾日常续航和极致性价比的最好选择,DIY的话每度电成本甚至可以比铅酸还便宜

安全性方面,市面上出现的锂电池爆燃事故,十有八九是三元锂锂电池,比如今年出现的一次特斯拉爆燃和两起蔚来汽车爆燃,反之,铁锂很少听到此类事故报道,这个和三元和铁锂的热分解温度高三元热分解温度低,铁锂不分解产生易燃助燃气体而三元易热分解出易燃助燃气体有关。所以,心粗一点的,小白一点的,可以用用铁锂。

到此,以上就是小编对于浙江衡远新能源科技有限公司的问题就介绍到这了,希望介绍关于浙江衡远新能源科技有限公司的3点解答对大家有用。

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