新能源轿车-新能源轿车排名前十名

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新能源轿车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新能源轿车的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说电动汽车是假的新能源汽车？
2. 对我国新能源车的发展，你怎么看？

为什么有人说电动汽车是***的新能源汽车？

电动汽车是***的新能源车？这种说法在网上并不少见，有着这种看法的人可能有这两个理由。第一、电是通过火力发电获得的，其实并没有改善大气污染。第二、电力的使用已经不算新颖，像我们的地铁、火车乃至助动车都是通过电能驱动，并不能算新能源车。

这样的想法不是没有道理，但是对于汽车来说电动汽车的确可以算得上新能源车。为什么这么说？

第一辆汽车被发明的时候，还是***用的蒸汽机动力。随着技术的深入，历史上也出现过直流电、煤气燃料的车，但是成本都太高，直到19世纪中叶，由于石油的经济价值最高，汽车还是进入到烧油的阶段，直到今天。

虽然历史上并不是没有用电驱动的汽车，但是直到近几年真正的纯电动汽车才开始慢慢普及，相比较汽油车电力的确是“新能源”。另外，用电驱动汽车其实是一个不小的变革，它改变了汽车设计的思路，改变了人们对于汽车的认识。

虽然大部分电能是靠火力获得的，但是在发电的能源消耗方面并没有增大，而且越来越多的水力、风力甚至核能发电也让火力发电的能源损耗和环境污染越来越小。同时纯电动汽车的碳排放和废气排放几乎为零，相比传统汽油车来看的确是环保了许多。而且，正常来说我们并没有把电称之为新能源，仅仅是把电动车称为新能源车，这是有本质区别的。

总体来说，电动车之所以被称为新能源车，关键还是和传统燃油的区别。另外，专家预测，虽然现在电动汽车替换汽油车的时间可能会比较长。不过随着技术的不断提升，未来会有更多的新能源出现，可以说电动汽车只是汽油车向新能源车过度中的一个环节，以后一定会有比电更环保、更便捷的能源出现在我们的汽车之上。

网络上老是充满着各种“阴谋论”，对这种观点我也见过不怪了，如果电动汽车是***的新能源汽车，恐怕再也找不到什么上真的新能源汽车了，所谓新能源汽车，不外就是区别于传统石油形式类的能源，混合动力和纯电动车是最明显的代表，甲醇，生物燃料这些当然也算了，但是这几年都没有见到多少冒泡的了，汽车电动化，基本上是新能源汽车的代名词了，氢能源和燃料电池，最终输出也是靠电动装置，也算是电动车，所以如果说电动车是***的新能源汽车，你是无法找到取代汽油车的装置了，请关注：容济点火器

认为电动汽车不是新能源汽车的人，不外就是认为电动汽车不环保而已，重点应该是纯电动汽车不环保，因为他们认为电动汽车是二次能源使用过程，中间存在浪费，实际上国外已经很多人通过数据分析过了，结论是电动汽车用电过程是非常环保的。以前也回答过类似问题就不在细节上继续说明了，有兴趣的可以自己找相关数据。

很多人认为中国现在的电能来源于烧煤，烧煤过程中污染很厉害，实际上人类获得能源的过程，都会有污染的，太阳能没有污染吗，一样很严重了，生产多晶硅这些产品过程中一样有污染，风能没有问题吗，一样有的，生产风车过程一样有消耗能源带来污染，而风车还会对一些飞鸟带来杀伤力。核电也非常不安全，至于生物能源，据说占用地方，引起粮食价格上涨，而且效率低，这个世界本来就没有什么是绝对完美的。

本身能源的利用过程，就是一个进步过程，几十年前大家都烧煤，都用油，现在有了太阳能风能核能慢慢补充了，而且这些能源占的比例在不断升高，人类一直在进步，相信有一天，中国会完全没有烧煤发电的装置的。

另外，就是烧煤发电，它也是几种管理发电的，污染物可以集中管理，一起处理排放，而汽车尾气是分散开管理的，很难管控，这个就有很大差别了。

挪威是北海原油出口大国，油价每升11元，***推电车，纯电汽车保有量89%，主要电力来源于水电给电车充电。。。现国内原油进口占7成2022年买入原油24300亿元，电车保有量只有5%，应加速改变能源结构用光伏风电供电车充电。

把纯电动车当作新能源车来发展，企图替代燃油车，显然就是世纪***，是美国做局的天字一号***。六个问题：第一，什么时候见过美国的高新技术推广给他国？中兴就是现成例子。第二，特斯拉在美国10年巨亏，咋要到中国办厂？第三，中国消费者连保健品包治百病都信，新能源车竟然给了补贴也卖不动？真邪了。第四，锂电池自重咋解决？90kw的配置，也就相当于2.0排量吧，那电池该有300斤了，少拉两人。第五，充了电几天不开动，电池是必然馈电，咋办？第六，电池在低温下是不正常工作的，冷天儿咋办呐？至于电厂的耗水***和排污，让专家去论证吧。

电动车是新能源车绝对是一帮坐在办公室里的人想出来的。首先电动车所谓的零排放零污染绝对是个伪命题，他只是把污染转移了罢了。有兴趣的可以去看看马自达光夫的关于电动车的论述。我国现在是火力发电为主，你电动车跑一百公里耗电量转换到发电厂得有多少排放?估计比燃油车要高吧，新加坡把特斯拉定义为高排放车辆不是没道理，除非你发的电全来自风力潮汐太阳能等清洁能源，但是现阶段肯定不是，而且现阶段发电大部分还是污染严重的火力发电。还有就是电池回收问题，据我所知电池的污染是世界性难题，电动车这么多电池怎么回收利用怎么处理都不能解决好谈什么减少污染。

对我国新能源车的发展，你怎么看？

很高兴回答你的问题，就作为一个新能源汽车的从业人员，谈谈我的看法：

1.为什么要发展新能源汽车？

首先，众所周知，我国是石油使用大国，但可惜我们不是石油生产大国，并且石油不是可再生***，为了可持续的发展，我们必须改变能源的使用结构，而汽车对能源的消耗巨大，势必需要得到改变。而电力，氢能源这些可再生，有利于可持续发展的能源就需要被利用起来，所以新能源汽车就需要得到发展。

其次，汽油车在国家对排放的调控中，污染虽然在减少，但耐不住量大，对环境的污染还是有很大影响的，例如温室效应等，那么发展新能源，尤其是氢能源就显得非常重要了。

最后，在汽车工业的竞争中，中国较西方国家晚了整百年，想超过他们不容易。发展新能源汽车是为了实现弯道超车。至少目前来看，国内新能源汽车不说世界顶级，但至少一流。

2.国家政策的推动。

国家早先就针对新能源政策出来了一系列的推广政策。比如早先的国家补贴政策，到现在一直在执行，一台新能源汽车在消费者购买时总能补贴好几万的金额。地方***也有相应的补贴政策（2019年6月后取消），虽然2019年国家的补贴开始退坡，但是不代表国家不再推广，而是把钱用到后市场，开始就充电桩等后续项目加大投入。例如高速服务站基本都有快充桩了。同时国家在税务上也有优惠政策，购买新能源汽车免征购置税和车船使用税，并且已延期。

在北上广深等大城市针对新能源汽车还推出不限号，不摇号的利好政策，无不是在推动新能源汽车的发展。

3.消费者接受程度的提高和对消费者的利益

从我理解到的几个品牌来看，2018年比亚迪全年销售新能源汽车8.8万，北汽新能源7.8万，奇瑞新能源6.4万。但是到2019年，销售前三的分别是比亚迪24万，北汽14万多点，上汽乘用车10万多。这很明显，消费者的选择倾向开始改变，新能源汽车的销售增长量有很明显的提升，后期还会继续增长。

那为什么销售者开始选择新能源汽车呢。我觉得有几点：1.新能源汽车能耗小，才几分钱一公里，省钱。2.环境是大家的，通过国家不断的普及，大家的环保意识不断提高。3.新能源汽车的发展比较快，续航里程明显增加适合大多数人使用。4.一些城市对新能源汽车的特殊政策，使得消费者改变购买倾向。

总结：通过以上所述，新能源汽车是发展趋势，必然会慢慢成长起来。现在更需咱们生产企业和***部门，提高车辆的续航能力，充电的便捷性，使得更多的老百姓能方便和放心的使用新能源汽车。最后如果大家觉得我说的对，请关注我，为我点赞，谢谢！

到此，以上就是小编对于新能源轿车的问题就介绍到这了，希望介绍关于新能源轿车的2点解答对大家有用。