汽车资讯原创-汽车资讯原创者是谁

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车资讯原创的问题，于是小编就整理了4个相关介绍汽车资讯原创的解答，让我们一起看看吧。

1. 国内的智能电动汽车发展怎样了？之前看网上资讯？
2. 现在有什么靠谱的汽车论坛？
3. 汽车后市场，未来汽车行业的发展该怎么样？
4. 领克、WEY、星途，三大中国新高端品牌谁更值得买？

国内的智能电动汽车发展怎样了？之前看网上资讯？

之前浏览过理想ONE的汽车资讯，就对它挺动心的，再加上理想汽车是国内纯正的智能电动车品牌，在售后以及服务方面是比较有保障的。看过一个数据，截至2020年12月31日，理想汽车在全国已有52家零售中心，覆盖41个城市；售后维修中心及授权钣喷中心114家，覆盖83个城市，为消费者用车提供全方位的服务保障。从这一组数据也可以看得出来，理想ONE这一智能电动车是值得入手的哦！

现在有什么靠谱的汽车论坛？

当然首选懂车帝啊，可以360度无死角看车，还有大咖说车，有***可以观看，有车友交流社区，还可以答题赢红包，现在最热的一款软件了，可以下载下来了解一下

还有一个是做了很久的公司，就是汽车之家，也是很好用的一款软件，也有很多活动，汽车之家有海量的车型，有车友论坛进行问题交流和处理方案，有最新的资讯，也有大量的动手能力强的改装车友，如果喜欢改装的话，推荐汽车之家

还有太平洋汽车网，也是一个汽车论坛，里面也可以讨论交流，也有汽车资讯，也是一个老牌网站，再有网易的汽车频道，里面也算是和车有关的信息和***
后来出来的一些软件和论坛，也没用过，这里就不做推荐了，大家觉得还有哪些靠谱的汽车论坛和APP，下方评论区发出来大家一起讨论下

汽车后市场，未来汽车行业的发展该怎么样？

世界范围太大，单说国内吧。

题主问的是后市场，那么就要从维修保养以及二手车买卖等环节去分析。

首先，传统燃油汽车的后市场基本上已经处于饱和状态，而二手车市场因为政策、制度缺失或是监管不严而特别凌乱，杂草丛生。新进入者能顺利盈利非常困难。

其次，现在大家都在议论新能源汽车，很多人以为电动汽车将很快普及。这是一个笑话。原因在于，一是，电动汽车还没有进入国家战略层面。没有政策指引，发展就存在无序和盲目的问题；二是，电池、充电桩等都各自为战，都没有统一标准，后市场除了车企能做，普通的经销商和个人没有资金也没有意愿去做。

汽车后市场其实就是一辆汽车从售出到拆解报废的过程中，发生的交易的总称，包括的汽车配件，汽车用品，汽车维修保养和汽车改装美容等。

在大市场大趋势之下，汽车后市场企业坚守着与提升自身价值的同时，必须有大思想，或借助资本，或结合产业***，实现后市场最大最强才能站的一席之地。

互联网平台BAT挟资本，流量及技术，不断推进汽车产业布局，汽车后市场也并列其中。

中国汽车后市场随着汽车保有量的上升而快速崛起，车主们对汽车保养、美容、维修等的认识有着个性化、人性化需求，汽车服务市场正向着一体化、品牌化、国际化的方向发展，庞大的市场容量也为汽车后市场企业提供了足够大的舞台。

传统的汽车后市场行业缺乏一定的管理标准和制度，导致很多汽车修理、汽车保养还是原来的家族式管理模式，并且有不少汽车项目经营理念、管理手段的售后，还停留在原始的路边小规模经营的年代，与此同时，汽配城建设过多，能造成集群的好处多外，也形成了同行的竞争激烈、利润下滑。当然，未来汽车服务集群很可能会在传统的单一化、零散华经营的经营模式转型升级。

但就整体而言，一些做的不错的区域化的后市场，在线服务处于快速发展阶段，线上与线下逐步深度结合，用户认知度和接受逐步的提升，这对汽车后市场维修、保养、汽车车险等三大需求市场受到资本持续关注，伴随着各个领域头部企业的出险，市场竞争格局将逐渐稳定。

反观现在的汽车后市场可以说是产业链中最稳定的利润来源，占中利润60%-70%份额比例，中国汽车数量可达上千万量，有将近60%以上的车主有汽车美容需求，预计2018年，中国汽车售后服务市场规模将高达千亿美元，可见，汽车美容行业发展“钱景”十分惊人。

中国品牌乘用车市场份额明显提升

2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%;市场份额为44.4%，较2020年上升了6.0个百分点。

2021年在各系别市场中，中国品牌市场份额大幅上升至44.43%，提升了6.01个百分点。除此之外，美系和法系车市场份额也均有所上升。

前七企业销量均有所上升

2021年在中国品牌汽车销量前十五名企业集团中，上汽集团排名第一，销量为275.7万辆，同比上升8.9%;排名第二的是长安集团，销量为175.5万辆，同比增长16.7%;吉利汽车排名第三，销量为132.8万辆，同比下降增长0.6%。

2021年在中国品牌乘用车企业中，销量排名第一的依然是上汽集团，乘用车销量为212.3万辆，同比增长17.8%;排名第二的是吉利集团，乘用车销量为132.8万辆，小幅增长0.6%;长安集团排名第三，乘用车销量为123.3万辆，同比增长24.2%。

汽车行业市场集中度较高

2021年，汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为2262.1万辆，同比增长1.7%，占汽车销量总量的86.1%，较2020年同期下降了1.8个百分点。整体来看，我国汽车行业市场集中度较高，CR3达到46.2%，CR5达到63.1%。但2021年行业市场集中度有所下降，说明我国汽车行业品牌竞争日益激烈。

总体来看，在我国汽车品牌市场中，市场格局较为稳定。领先企业地位稳固，行业市场集中度稳中有降。

—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国汽车整车制造行业需求前景预测与投资战略规划分析报告》

现在的汽车服务后市场发展前景比较好的，尤其是汽车维修、汽车美容等行业都是比较不错的，无论是就业还是开店发展前景都是非常巨大的。如果你没有专业的技能，可以去专门的培训学校学习。，掌握一技术之长。学汽修到北方，北方汽修学校，一个很好的汽修学校

现在的汽车服务后市场发展前景比较好的，尤其是汽车维修、汽车美容等行业都是比较不错的，无论是就业还是开店发展前景都是非常巨大的。如果你没有专业的技能，可以去专门的培训学校学习。，掌握一技术之长。

领克、WEY、星途，三大中国新高端品牌谁更值得买？

WEY、领克、星途三大品牌充其量可定义为轻奢级（接近中端），发展潜力前两者平分秋色

解析吉利长城奇瑞三大子品牌的未来发展潜力，核心在于三大车企的技术储备，不过首先应以销量保有量作为分析基础。

• 领克2019年度品牌总销量为128066台

• WEY2019年度品牌总销量为99399台

• 星途2019年度品牌总销量为15994台

从销量数据已可以初步得出结论，奇瑞星途这一所谓的高端品牌连轻奢级的技术标准都不具备，但是价格且探入这一范围，这一品牌没有发展潜力。

造成星途销量低迷的因素主要是奇瑞汽车的技术匮乏，从瑞虎到星途无非是更换了外壳，发动机只有1.6T小排量直喷增压机可选，动力表现平平无奇且质量并不足够稳定；变速箱方面依靠格特拉克供应的DCT也没有优化水高水平，定价超过15万的星途系列SUV真实品质（价值）仅仅在消费级。

比如1.6T的星途TX远不如哈弗系列的2.0T&7DCT的四驱SUV，1.6T的星途VX以准C级的尺寸还在“小马拉大车”，二线子品牌的欧尚科赛都有了2.0T&8AT的动力传动系统，然而主力版本的价格仅仅在13~15万之间。星途系列的量产车两大核心总成的技术水平相当一般，但是量产车定出的价格却远超竞品，这一品牌最终的宿命很有可能与早期奇瑞瑞麒相同。

领克汽车缺少“后劲”

领克为吉利汽车与沃尔沃汽车合资成立的自主合资品牌，这一品牌本不适合与星途和WEY相提并论，因为并不是纯粹的国产车。而之所以评价领克汽车缺少“后劲”，原因为吉利与沃尔沃两方都没有先进的技术可以哺育领克的成长。

沃尔沃只有DriveE-T系列的发动机可以支持领克，然而此系列的发动机在质量与性能方面的表现并不很理想，这点可参考领克01首发款的性能版与机油乳化的问题，不降功率就会有些通病而降功率性能平平，这是标准的欧系发动机的特点。

其次领克汽车的品牌定位也比较尴尬，在期望转变品牌形象时标榜为沃尔沃背书的合资品牌，在销量低迷时又去大打情怀牌，到底是什么品牌呢？而且在自认为品牌影响力足够大之后，发动机以低端的三缸机与三缸混动系统为主，这些机器装备的量产车在品质方面甚至连某些优秀的同级合资车都不如。领克汽车的销量尚可原因在于品牌营销，但是技术升级即将达到瓶颈再加上产品定位的不甚合理，这一品牌后期没有更大的发展潜力。

WEY魏派存在转型机遇（现阶段一般）

长城汽车有4B15与4C20两台优秀的自主研发直喷增压机，其中1.5T（4B15B）以124kw/285N·m的动力储备稳居同排量第一名，2.0T发动机通过DVVT、高压直喷、电控涡轮增压器与双平衡轴等技术达到了国产2.0T三甲的水平。

理论上这两台发动机与优秀的DCT450型7挡湿式双离合组合，综合WEY系列的量产车定价而言还是很有些竞争力的，但前提是别让哈弗品牌使用相同的总成。

• VV5是哈弗F5的高配版

• VV6是哈弗F7的高配版

• VV7是独立研发车型但缺少四驱版

• 插电混动系列对标王朝系列一败涂地

WEY的几台量产车都能从哈弗SUV中找到“准同款”，而这些哈弗车在使用相同动力传动总成的前提下价格低很多，而且其中有些性能四驱车（参考F7X）的综合品质可碾压WEY全系。同门竞争基本决定了WEY系列早晚会倒在长城汽车自己的手里，除非转型PHEV并定出合理的价格。

国产车的内燃机达到了一线水平，但是在变速箱领域与一线外企仍有些差距；所以单纯依靠燃油车无法与价格持续下探的少数优秀合资车竞争，能实现弯道超车的唯一方式是利用插电混动技术。长城汽车有Pi4双擎后驱加四驱平台，这一平台装备的A/B级SUV如能将价格定位在15~20万之间的轻奢级，相信依靠另类的设计以及丰富的配置与合理的性能，WEY系列才会大有所为。

总结：自主品牌三大子品牌中星途不具发展潜力，奇瑞汽车在技术研发能力方面远落后于长城吉利，技术靠吹是吹不出来的。领克汽车目前已经打入欧洲市场，全范围发力总能维持这一品牌的运转，只是后期怕也是不温不火。WEY系列能找准产品定位转型PHEV可成为第二个哈弗，定位高端不一定要产品的价格很高。

要知道某些豪华品牌的后驱性能轿车价格都已经跌破了25万，入门级三厢轿车与此三大品牌同级，下一步则会是SUV的价格同步下探，豪华品牌都在放低姿态，自主品牌要做好准备迎接暴风雨的准备了。

编辑：天和Auto

内容：原创发布

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到此，以上就是小编对于汽车资讯原创的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车资讯原创的4点解答对大家有用。